قطعات جلوبندی

قطعات جلوبندی

قطعا تا به حال کلمه قطعات جلوبندی خودرو را شنیده اید؛ همانطور که از اسم آن اشکار است، جلوبندی خودرو مربوط به اجزا و قسمت های جلویی خودرو می‌شود. ما در این متن قصد داریم تا شما را با سیستم جلوبندی خودرو، واجزای تشکیل دهنده آن،و همین طور عیب یابی جلوبندی و ایرادات رایج آن آشنا سازیم و آن‌ها را مورد بررسی قرار دهیم. با ما همراه باشید.

سیستم تعلیق و قطعات جلوبندی خودرو از بخش های مهم و حیاتی خودرو است که وظیفه‌ی آن حفظ تعادل اتوموبیل  در حال حرکت و حتی در حالت سکون است. سلامت و عملکرد درست سیستم تعلیق خودرو ارامش و راحتی بیشتری را برای سرنشینان خودرو به ارمغان می آورد. سیستم جلوبندی خودرو، حرکت را در ناهمواری‌ها، چاله‌ها، پیچ جاده‌ها، دست اندازها و … تسهیل می کند. بوسیله سیستم جلوبندی و تعلیق، لرزش‌ها وتکان‌هایی که بدلیل عبور از ناهمواری‌های سطح جاده به بدنه خودرو وارد می شود، خنثی شده و تعادل در حرکت خودرو ایجاد می‌شود. پس با این حساب، قطعاتی که در سیستم تعلیق ماشین مورد استفاده قرار می گیرد، باید بسیار محکم و مقاوم باشد تا تحمل ضربات وارده را داشته باشد و بتواند بدون آسیب دیدن جدی، اثرات آن را خنثی کند. همچنین زیربندی خودرو نیز به دلیل حفاظت از سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو اهمیت می یابد.

اجزا و قطعات جلوبندی

قطعات جلوبندی ماشین شامل اجزای متفاوتی هست. هریک از این اجزا، از اهمیت خاصی برخوردار است به طوری که خرابی و اختلال در هریک از اجزا وقطعات جلوبندی در تعادل خودرو خلل ایجاد کرده و بر عملکرد سایر اجزا نیز اثر منفی می گذارد. این قطعات جلوبندی عبارتند از:

چرخ ها و اجزای مربوط به آن

سیستم تعلیق

فنر و کمک فنرها

فرمان و میل فرمان

سیبک

سگ دست

شغال دست

بلبرینگ

اکسل

رام

طبق ها

میل موج گیر یا میل تعادل

در ادامه، به شرح وظایف هر یک از این اجزا می پردازیم.

قطعات جلوبندی و وظایفشان

فنر و کمک فنرها:

وزن اتاقک خودرو روی فنر هاست. فنر حالت ارتجاعی داشته و ارتعاش پذیری و انعطاف پذیری بالایی دارند.این ویژگی باعث میشود تا در ناهمواری سطح  جاده ، از شدت ضربات وارده به اتاق خودرو کاسته شود. فنرها انواع مختلفی دارند: فنرهای لول، پیچی و تخت. متداول ترین نوع فنرها، مدل لول است. از فنرهای تخت در سیستم تعلیق چرخ های عقبی خودرو استفاده می شود.

نوسانات فنر به وسیله ی کمک فنر ها کنترل و یا میرا میشود که در علم مکانیک به دمپر معروف هستند. کمک فنر ها در نزدیکی چرخ های خودرو قرار دارند و مدل های مختلفی دارند از جمله:

کمک فنر اهرمی

کمک فنر هیدرولیکی

کمک فنر بادی یا گازی

کمک فنر هیدرواستاتیکی

کمک فنر تلسکوپی

سیستم تعلیق:

سیستم تعلیق یا همان سیستم فنر بندی، لرزش وتکان های شدید ناشی از عبور سطوح ناهموار جاده را خنثی می‌کند تا به اتاق ماشین و سرنشینان، این نوسان ها انتقال پیدا نکند. سیستم تعلیق همچنین باعث تماس موثر با اصطحکاک مناسب بین چرخ ها و سطح جاده می‌شود. کیفیت سواری دادن و قابلیت کنترل و هدایت ، دو مبحث مهم در سیستم تعلیق خودرو است که خلاف همدیگرعمل می‌کنند، به این صورت که بهبود کیفیت یکی، دیگری را دچار مشکل میکند.

بیشتر بخوانید : سیستم تعلیق و انواع آن

سیبک ها:

قطعه ای به شکل کروی که چرخ های اتومبیل را به سیستم تعلیق متصل می‌کند و موجب چرخیدن آنها می‌شود. چرخش این قطعه سبب فرمان دهی به قسمت جلویی خودرو می‌شود؛ به این صورت که با چرخش فرمان خودرو، سیبک نیز به همان سمت می چرخد. سیبک ها، ارتعاشات ناشی از گذر از روی ناهمواری های سطح جاده را نیز تا حد زیادی کاهش می دهد. سیبک ها، تحمل بخشی از وزن خودرو را بر عهده دارند و از اصطحکاک میان قطعات جلوبندی خودرو نیز، جلوگیری میکنند.

اکسل:

به محور مرکزی چرخ یا دنده، اکسل گفته می‌شود. اکسل معمولا به وسیله ی یاتاقان، ثابت نگه داشته شده تا چرخ و یا دنده این امکان را داشته باشد که به راحتی دور آن (اکسل) بچرخد.

سگ دست:

میتوان گفت اصلی ترین قسمت جلوبندی اتوموبیل، سگ دست است، چرا که این قطعه ی لولا مانند، علاوه بر نگهداری چرخ ها، چرخش آنها روی محور فرمان نیز به عهده ی این قطعه ی مهم است. اهمیت سگ دست از آن جایی معلوم می‌شود که اجزای چرخ و سیستم تعلیق و جلوبندی ماشین مانند فرمان خودرو، دیسک های ترمز و… روی آن سوار می‌شود.

شغال دست:

قطعه ای در قسمت جلوبندی خودرو است که سیبک فرمان خودرو، میل فرمان و میل کمک به آن وصل می شود.

میل تعادل یا میل موج گیر:

میل تعادل یا میل موج گیر، همان طور که از نام آن مشخص است، برای افزایش تعادل خودرو و جلوگیری از چپ کردن خودرو در پیچ هاست. میل تعادل، نیرو را بین چرخ ها در حین حرکت تقسیم میکند و به هنگام عبور از پیچ ها به ویژه در سرعت های بالا، از خم شدن خودرو به سمت بیرون پیچ، جلوگیری میکند.

طبق ها:

وظیفه ی این قطعه ی بازویی شکل، اتصال شاسی خودرو به سیستم تعلیق است.

رام:

قطعات جلوبندی خودرو، از طریق رام که قطعه ای فلزیست، به اتاق خودرو متصل میشود.

چرخ ها:

پارامتر های مهمی در مورد چرخ ها وجود دارد که حتما باید به آنها اهمیت داده شود از جمله: بالانس بودن آنها، آج های سطح لاستیک ها و میزان ساییدگی آنها و …

عیب یابی جلوبندی خودرو

سیستم جلوبندی ماشین نیز از این امر مستثنی نیست. تعویض به موقع روغن موتور و روغن ترمز در سلامت این بخش نقش بسزایی دارد. حال علائمی را که نشان دهنده وجود عیب در سیستم جلوبندی خودرو است، بررسی میکنیم:

14 بخش از جلو بندی که باید برسی کنیم

۱–به لاستیک ها سر می زنیم

به لاستیک ها سر بزنید اما این بار فشار باد آن ها اهمیت چندانی ندارد بلکه آج لاستیک ها و ساییدگی آنها بسیار مهم بوده و می تواند باعث ایجاد این عیوب شود.و توجه داشته باشید لاستیک های جلو بسیار مهمتر هستند.

آج لاستیک ها کیفیت آن ها و نحوه قرار گیری شان می تواند در بسیاری از پارامترها تأثیر بسیار زیادی بگذارد حتّی تفاوت میزان آج تایر راست و چپ می تواند غربیلک را تا حدی بلرزاند پس در کیفیت لاستیک های خودرو خود دقت کنید تا از عوارض آن دور بمانید

۲–بالانس نبودن چرخهای جلو

نکته ی دیگری که باید به آن دقت کرد بالانس نبودن چرخ های جلو است. عدم بالانس بودن چرخ ها می تواند به راحتی فرمان را بلرزاند و حتی در صورت برطرف نکردن آن جلوبندی را نیز با عیوب غیر قابل پیش بینی مواجه  سازد

۳–استفاده از میل تعادل

میل تعادل همان گونه که از اسمش اشکار است برای حفظ تعادل ماشین به کار می رود. این میله با شکل خاصی که دارد و نحوه اتصالش در سر پیچ ها نیروی پیچش را بین دوچرخ تقسیم می کند و از خم شدن بیش از حد ماشین به یک سمت جلو گیری می کند.

این میله توسط دو بوش محکم سر جای  نگه داشته می‌شود در صورت خرابی این بوش ها نیز غربیلک فرمان به لرزش می افتد یا اصطلاحا فرمان می زند .بوش های میل تعادل در کاهش صدا ی سیستم تعلیق و جلوبندی نقش به سزایی دارند .

۴–بلبرینگ چرخ

اما قسمت دیگری که در جلوبندی نقش بسیار مهمی دارد بلبرینگ‌ چرخ بوده که خرابی آن می‌تواند عیوب زیادی را به وجود آورد که از جمله آن ها لرزش فرمان خودرو است.
خرابی این بلبرینگ صدای خاصی دارد که از آن می توانپی برد این قظعه دچار نقص شده است.

توجه داشته باشید تنظیم بلبرینگ‌ چرخ بسیار مهم است و در کارکرد و عمر آن نقش زیادی دارد.

۵ –گرفتن ضربات جاده با کمک فنر

در سیستم تعلیق کمک فنر نقش اصلی را در گرفتن ضربات جاده و کنترل نوسانات بازی می‌کند این وسیله که خود می تواند عامل عیوب و مشکلات زیادی شود (که معمولاً تعمیرکارها با تعویض آن اقدام به رفع اشکال می کنند) اگر خراب شود، مشکلات زیادی را به وجود می‌آورد .

گاهی لرزش فرمان نیز خبر از خستگی شدید کمک فنر می دهد که استحکام لازم را نداشته و ارتعاشات را به سیستم فرمان و در نهایت غربیلک منتقل می کند .گاهی مواقع شل بودن کمک فنر نیز باعث ایجاد صدای اضافی و لرزیدن فرمان نیز خواهد شد.

۶– سیبک

سیبک نیز یکی از مسبب های این عیب است وقتی سیبک فرمان خراب شده و حرکت مفصلی خود را به درستی انجام ندهد می‌تواند این عیب را به وجود آورد.
سیبک نباید در راستای محورY حرکت داشته باشد به زبان ساده تر سیبک نباید حرکت عمودی آن چنانی داشته باشد لق بودن مجاز سیبک در راستای عمود آنقدر کم است که با دست حس نمی شود.

پس نقص و لق بودن سیبک موجب لرزش فرمان و زدن آن می‌شود.

۷– تنظیم زوایای فرمان

تنظیم زوایای فرمان نیز در لرزش فرمان بسیار موثر است پس اگر فرمان می لرزد،در اولین فرصت یک تنظیم فرمان انجام دهید.

۸–خرابی اتصالات

گاهی خرابی اتصالات و شل بودن آنها نیز این مشکل را به وجود می‌آورد که با آچار کشی و کنترل مجدد برطرف می‌شود.

یکی دیگر از مشکلاتی که در سیستم فرمان ماشین دیده شده، انحراف خودرو به یک سمت در مسیر مستقیم است وقتی در حال حرکت در مسیر مستقیم هستید ،اگر فرمان خودرو را برای چند لحظه رها کنید خودرو تمایل دارد از مسیر مستقیم خارج شود و اصطلاحاً گفته می‌شود فرمان به سمتی می کشد.

اتصالات فرمان و تنظیم نبودن زوایای چرخ می تواند باعث بروز اشکال و ایراد شود. پس آنها را نیز کنترل کنید.

۹–شاسی خودرو

اما یکی از مهمترین دلایل این عیب شاسی ماشین است. زمانی که شاسی خودرو از یک سمت مورد ضربه و آسیب قرار می‌گیرد تنظیمات اولیه کارخانه و ابعاد شاسی به سرعت به هم می‌ریزد برگرداندن آن به حالت اولیه بسیار مشکل بوده و گاهی اوقات این عمل به درستی انجام نمی‌شود.

خودرویی که در اثر تصادف شاسی آن تغییر حالت داده باشد به سرعت در سیستم جلوبندی مشکل ایجاد می شود.

سیستم فرمان و متعلقات آن هم که وابسته به جلو بندی است، سریع خراب شده و دچار اسیب می‌شود. کشیدن فرمان به یک سمت، خراب شدن سریع پلوس ،پاره شدن گردگیرهای آنها و در کل خرابی جلوبندی از معایب این گونه خودروها است. پس حتما قبل از خرید خودروی کارکرده از سلامت شاسی  اطمینان حاصل کنید.

۱۰ –نقش بازوی سگ دست

این بازو که نقش اصلی را در جلوبندی بازی کرده ودر صورت خرابی باعث کشیدن فرمان به یک سمت می شود نگران نباشید قیمت این قطعه انقدر گران نیست

۱۱ –فنر

فنر در سیستم جلوبندی به همراه کمک، نقش جذب نیروی  ضربات را بر عهده دارد. این فنر ضریب جذب انرژی خاصی دارد که باید به آن توجه کرد.
وزمانی که فنر خسته می شود سیستم هدایت خودرو را تحت تاثیر خود قرار می دهد و باعث کشیدن فرمان به یک طرف می‌شود. به زبان ساده تر فنر ضعیف شده و نیرو را نمی تواند جذب کند. پس آن را باید تعویض کنید. فنر نیز قیمت چندانی ندارد.

۱۲–خرابی سیستم ترمز

گاهی اوقات خرابی سیستم ترمز نیز باعث بروز این مشکل می شود. نیروی ترمز باید بین چرخ‌ها به طور مساوی تقسیم شود. این تقسیم برابرباعث می‌شود تا در زمان ترمزگیری همه چرخ ها به یک اندازه تحت تاثیر نیروی ترمز قرار بگیرد.

حال تصور کنید این نیرو بهطور مساوی  تقسیم نشده و یک چرخ کمی بیشتر تحت فشار قرار بگیرد .در نتیجه سرعت چرخ ها متفاوت خواهد شد  ا و فرمان به یک طرف منحرف می‌شود.

۱۳–سر و صدای غیر عادی سیستم تعلیق خودرو

اما عیب دیگر ،سر و صدای غیر عادی سیستم تعلیق خودرو است به گونه‌ای که شما در هر دست اندازی می افتید صدای تق تق یا هر نوع صدای دیگری از سیستم تعلیق به گوش می‌رسد .

گاهی می شود که شما ماشین را با دست تکان می دهید و صدای اضافی یا نامتعرف از سیستم تعلیق می شنوید .این گونه سر و صدای اضافی نشان دهنده خرابی سیستم تعلیق بوده که به راحتی قابل برطرف شدن است .

۱۴– کمک فنر

کمک فنر ها باید نه زیاد نرم و نه زیاد سفت باشد. همچنین پس از جمع شدن باید به آرامی به حالت اولیه خود بازگردد .

سائیدگی سیبک ها و بدون روغن کار کردن آنها نیز سبب این سر و صداها می شود.. شل بودن میل تعادل و برخورد آن با سایر قسمت‌ها  نیزسر و صدای اضافی تولید می کند.

هریک از قطعات خودرو، از جمله قطعات جلوبندی، وظیفه ی خاصی را بر عهده دارد؛ مجموع عمل هریک از اجزا با هم، موجب حرکت خودرو میشود؛ بدیهی است که این اجزا بهم مرتبط اند، روی یکدیگر تاثیر میگذارند و کوچکترین مشکل در هر کدام از آنها، عملکرد دیگر اجزا را تحت الشعاع قرار داده و در کل سیستم خودرو مشکل ایجاد خواهد کرد. پس معاینه فنی خودرو به صورت مکرر و منظم، از بروز مشکلات، وارد شدن خسارات و هزینه های سنگین، جلوگیری میکند.

بدن انسان که به هنگام بروز بیماری ها از خود علائمی نشان میدهد، خودرو نیز به همین صورت عمل میکند، به هنگام بوجود آمدن هر گونه مشکلی در اجزای آن، علائمی پدیدار میشوند. این علائم و نشانه ها باید جدی گرفته شود و با رسیدگی به موقع به آن، از خطرات و مشکلات بعدی، پیشگیری کرد.

خرید قطعات جلوبندی

در هنگام خرید قطعات جلوبندی باید به موارد زیر دقت نمود.

قطعه باید اصل باشد

قطعه باید از برند معتبری باشد

قطعه باید کیفیت مناسبی داشته باشد

قیمت قطعات باید مناسب و با نرخ اصولی تعیین شده باشد

قطعه باید مناسب با مدل خودرو شما باشد

لوازم و قطعات جلوبندی را به وفور میتوانید در بازار یافت کنید اما بسیاری برای سود بیشتر اقدام به فروش قطعات تقلبی و بی کیفیت میکنند که تشخیص اصلی نبودن ان نیاز به تخصص دارد اما پیشنهاد ما فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی همراه یدک 24 است که دارای تضمین اصالت کالا بوده .

همراه یدک با سابقه 10 ساله در تامین قطعات با کیفیت خودرو ، فروشگاه آنلاین خود را با نام همراه یدک 24 به منظور ارائه خدمات آنلاین و فروش محصولات خود در بستر وب راه اندازی کرده است. شعار ما همراهی 24 ساعته در تامین لوازم یدکی اصل با بهترین کیفیت و کمترین قیمت تمام شده است.

در همراه یدک 24 شما می‌توانید انواع قطعات خودرو اعم از لوازم جلوبندی، ترمز، کیت کلاچ، قطعات موتور، قطعات مربوط به اتاق، انواع شیلنگ ها، رله وچراغ را تهیه کنید و به صورت کاملا آنلاین و مطمئن از معتبرترین برند ها خرید کنید. و خودروی شما عملکرد خوبی داشته باشد و طول عمر آن را افزایش دهید.

قیمت قطعات جلوبندی

باید در لوازم و قطعات جلوبندی توجه داشت که هر قطعه ای با توجه به متریال استفاده شده و شیوهی ساختی که استفاده شده است دارای دارای قیمت خاصی است

قیمت بسیار پایین نشان دهنده استفاده از مواد بی کیفیت است و قیمت بسیار بالا نشان دهنده سود جویی فروشنده است  و استفاده از قطعات جلوبندی بی کیفیت باعث خسارات بیشتر در اینده خواهد شد ما سعی کردیم در همرا یدک قطعات با قیمت کیفیت با قیمت معقول و منصفانه به دست مصرف کنندگان برسانیم